06 活塞組

活塞組是活塞桿、活塞、活塞環和支承環等部件的總稱。活塞組在連桿帶動下，在氣缸內作往復直線運動，從而與氣缸等共同組成一個可變的工作容積，以實現吸氣、壓縮、排氣等過程。

活塞桿將活塞與十字頭連接起來，傳遞作用在活塞上的力，帶動活塞運動。活塞與活塞桿的連接通常采用圓柱凸肩和錐面連接兩種方法。圖11中為活塞桿、活塞和活塞螺母圖。

圖11 活塞桿及活塞和活塞螺母圖

活塞環是密封氣缸鏡面和活塞間間隙用的零件，另外還起到布油和導熱的作用。對活塞環的基本要求是密封可靠和耐磨損。支承環主要是支承活塞及活塞桿的重量并且導向活塞，但不起密封作用?；钊С协h形式如圖12和圖13所示?；钊h形式如圖14和圖15 所示。

圖12 活塞支承環

圖13 不同形式的支承環

圖14 不同形式的活塞環

圖15 活塞油環結構

氣缸注油潤滑時，活塞環采用鑄鐵環或填充聚四氟乙烯塑料環；當壓力較高時，采用銅合金活塞環；支撐環采用塑料環或直接在活塞體上澆鑄軸承合金。氣缸無油潤滑時，活塞環支撐環均為填充聚四氟乙烯塑料環。

07 氣閥

氣閥是壓縮機的一個重要部件，屬于易損件。它的質量及工作的好壞直接影響壓縮機的輸氣量、功率損耗和運轉的可靠性。氣閥包括吸氣閥和排氣閥，活塞每上下往復運動一次，吸、排氣閥各啟閉一次，從而控制壓縮機并使其完成吸氣、壓縮、排氣等四個工作過程。圖16為一氣閥實物圖。

圖16 氣閥

常用的壓縮機氣閥按照閥片結構分為網狀閥和環狀閥。

環狀閥由閥座、閥片、彈簧、升程限制器、連接螺栓和螺母等組成。分解圖見圖17。環狀閥制造簡單，工作可靠，可改變環數來適應各種氣量要求。環狀閥缺點是：閥片各環彼此分開，在開閉運行中很難達到步調一致，因而降低了氣體的流通能力，增加額外的能量損失。閥片等運動元件質量較大，閥片與導向塊之間有摩擦力，環狀閥經常采用柱形（或錐形）彈簧等因素，決定了閥片在開閉運動中不容易做到及時、迅速。由于閥片的緩沖作用較差，磨損嚴重。

圖17 環狀閥內部結構

網狀閥閥片各環連在一起，呈網狀，閥片與升程限制器之間設有一個或幾個與閥片形狀基本相同的緩沖片，如圖18所示。網狀閥適用于各種操作條件，在低、中壓范圍內應用較為普遍。但由于網狀閥閥片結構復雜，氣閥零件多，加工困難，成本高，閥片任何一處損壞都導致整個閥片報廢。

圖18 網狀閥內部結構